あれれ…^^;の橋梁製作・・・鋼橋編
橋造りに携わる皆様、今日もお疲れさまです！！
このホームページは、主に橋梁原寸（生産設計）の話題を取り上げています。
設計や製作に関わる方々も、是非一度立ち寄って下さい。
力を合わせて、橋造りの技術を磨きましょう。
みんなの力で後世に ”日本の橋造り ” を継承しましょう。
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お経読誦”健康法”解説のＨＰです。
お疲れの人は立寄ってみて下さい。
感謝！！ありがとうございました。
最近、心ある方々からアドバイスを頂くことが出来ました。
これは「橋を作る上での理屈」なので、知っておいて損は無いことです。
皆さまにも関心を持って頂けたら幸いです。
★３次元原寸システム
”ｐｒｏＢｒｉｄｇｅ”
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★切断・孔明・溶接データ編集システム
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コンテンツにある”ｐｒｏＢｒｉｄｇｅ"は、”ＣＲＣソリューションズ社”、
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各々のシステムの詳細は、帰属主へお問い合わせをお願いします。
（このホームページでは、良いものを良い！！と紹介しています。
^^;）
＜＜あれれ…^^; ２０２６年１１月のひとり言＞＞
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_/_/ 『暑かった夏！』という言葉を裏打ちするかのように、今年は台風の発生数も多いと言われているようです。
_/_/ 一年間で発生する台風の数は、概ね２５個前後と言われているようなので、
_/_/ １１／１日現在で３１個と言えば少なくは無いのでしょうね。^^;
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_/_/ 過去には３９個を観測した年（1967年）も有るようですが、今年は８月に１０個発生したようで、
_/_/ 一ヶ月間での発生数だけ見ると、過去最多の記録！に並んでいるようです。
_/_/ （ちなみに最少／年間は、２０１０年に観測された１４個らしいです。）
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_/_/ 幸運にも今年、あれれ^^;の住む広島県を通過した台風は無かったので、そこだけは『ひと息』だったのですが、
_/_/ 日本に住んでいる限り台風に依る被害は避けられないので、常日頃からの防災意識は大切です。
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_/_/ そんな気高い意識を持って当れば『シティー・クリーニング』とて、立派な防災活動と言えるのでしょうが、
_/_/ 側溝の底へ根を張っている雑草は手強いです！
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_/_/ パソコンを操作するマウスで『クリック』する程度の腕力では抗えない……と言うのか、
_/_/ 『雑草の上から、コンクリ流した方が早くネ？』とか、
_/_/ 『いやいや、今どきは即効性の除草剤も有るらしい。』とか、町内会の高齢化は深刻です。
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_/_/ 皆さま方には齢６７の私が、いまだ『鼻たれ小僧』と揶揄される集団すら想像し難いはずですが、
_/_/ いつかは皆さまにも『高齢者』と呼ばれる時はやって来ます。
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_/_/ その日が来ても困らないよう、ご近所さまとの付き合いは入念に！^^;
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_/_/ ……と『台風３０号の衰えた熱帯低気圧が接近中。』という気象情報を耳にしつつ、
_/_/ 『まぁ、今日の日中に降ることは無いでしょうね？』みたいなお天気の日（１０／２３日）、
_/_/ 恒例の『SoftDrawユーザー会』へ参加させて頂きました。
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_/_/ このユーザー会は今年で１６回目を数えたそうですが、合同開催されているPIXXISユーザー様も同席で、
_/_/ 大阪の会場には５０名近い出席者が集いました。
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_/_/ 勿論、私はSoftDraw（原寸システム）のユーザーなので、PIXXIS（計測システム）のユーザー様との面識は無いのですが、
_/_/ ザッと会場を見渡すと、見知った顔もチラホラと……じゃ無いですが、私のような熟年者は限られているようです。
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_/_/ そんなこんなユーザー向けの報告会とは趣の異なる情報提供の講演も、現役技術者向けに『未来志向の実戦提案』を主とした内容で、
_/_/ 見ていて新鮮、聞いて『なるほど……。』みたいな状況に、小一時間の講演はアッと言う間の物語り。
_/_/ 『設計向けＡＩ』とか初めて聞く文言でしたが『そうか、画像認識ってそういう使い方も有ったンだ。』みたいな内容でした。
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_/_/ ちなみに最新の『高精度ハンディスキャナー』を使うと、金属の腐食状況までスキャニングで解析出来るそうです。
_/_/ それって巷では常識とされている『打音検査』とはまったく異なるアプローチですよねぇ！
_/_/ （その技術が４０年前に確立していたら、私の誕生日に墜落した飛行機事故を防げていたのかも？）
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_/_/ 一般的に鋼材を使った構造物は防錆の目的で『塗装』を施しますが、現在ではそれを剥離しなくても腐食の状況を解析出来るそうで、
_/_/ その辺りの実践例を見ながら話を聞いていると、何気に、
_/_/ 『これって、突き詰めると溶接部の製品検査にも使えるのでは無いか？』って思いました。
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_/_/ そこから先は、これを質問したくてしたくて堪らない気持ちを持ち続けていたのですが、いざ質疑の場に成ると、
_/_/ 『今それを、この場で話題にするのは、どうなのだろうか……？』
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_/_/ 以前ならユーザー会の冒頭では、参加者全員の自己紹介の場が有ったのですが、今年はそれが無かったのです。
_/_/ という事は、もしかすると『呉越同舟』への配慮が有ったのか？
_/_/ それって私自身は『呉』でも『越』でも無いので考え過ぎなのかも知れませんが、
_/_/ 今このタイミングで『溶接不良』という文言が漂う質問を行うことには躊躇いを持ったのです。
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_/_/ ちなみに今年のSoftDrawユーザー会は『後半の部で開催』だったこともあり、予定されていた議題の時間配分は押し気味で、
_/_/ 『SoftDrawの新機能説明に関しての、ご質問は無いですか？』とのアナウンスを聞いたのは、予定終了時刻の数分前でした。
_/_/ （この質疑応答の後には運用事例報告や総括も残っているのに、既に参加者大半の関心もユーザー会終了後の懇親会？）
_/_/ この状況で挙手をするのは『Ｋ・Ｙ』の誹りを受けそうですし、焦ってマイク越しの声が裏返らないよう冷静さを装うのも、また苦行。
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_/_/ 『どうしよう……。』と思った瞬間、他の参加者様が挙手！
_/_/ その内容も何気に私が気に成っていた項目への質疑だったので、
_/_/ 『それそれ、私もそこをもっと知りたい！』そう思ったら、Ｋ・Ｙ宜しく、私の右手も勝手に挙っていました。
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_/_/ そんなこんな時間が押している中で立て続けに２件も質問をしてしまい、皆さま方には本当にごめんなさい！
_/_/ この歳になると『次』とか『後』とかの保証は無いですし、聞きたいことはその場で聞かないと忘れてしまうのです。
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_/_/ 幸いにも私が質疑をした後で更に挙手をされた方も居られ、私に関する限りユーザー会は『１００点満点！』で終えられたのですが、
_/_/ 果てさて私の来年は、一体全体どうなることやら……。^^;
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_/_/ ところでその『質疑』に関しての追い説明に成りますが、実は近年、橋梁の『製品検査』は以前にも増して厳しく成っているようです。
_/_/ 元々が『道路』と言えば公共物に等しい製品ですし、当然、道路に付随する『橋梁』の検査基準も厳格だった訳ですが、
_/_/ 以前は『耐用年数５０年』と言われた製品が、その倍の『１００年！』を求められるように成ってからは、
_/_/ 『完全溶け込み溶接』の施工範囲も広がったように思います。
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_/_/ 橋や船、鉄骨からロケットに至るまで『鋼構造物』の製品にとって『溶接』という技術は、無くてはならないものですが、
_/_/ その実、溶接という作業の実情を知る人は少ないはずです。
_/_/ そもそもが私の世代では中学校の『技術・家庭科』で教えられてないですし、事実、私には『溶接作業』の経験が有りません。
_/_/ （人口の半分を占める『女性』の方々には『ヨウ・セツって、、、Ｋ−ＰＯＰ？』って思われる方とて居られるかも。^^;）
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_/_/ しかし私の場合は長年『工場』という職場で働いていたので、その過酷さだけは目に焼き付いています。
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_/_/ 『練習をすれば隅肉くらい誰でもマケる。でもフルペネは資格を持ってないとダメ！』
_/_/ ……そんな話もよく聞きますが、実際、フルペネ溶接は『ハツリ（ガウジング）』という作業を伴うので、
_/_/ 『溶接棒を溶かして鉄と鉄を一体化させる。』という単純そうな仕組みには程遠い『熟練技』なのが現実です。
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_/_/ 近年はネットへも『ガウジングを行っている動画』とか投稿されているので、その一端を垣間見ることは出来ますが、
_/_/ 大音量と共に溶けた鉄が飛び散る風景って、それはもう『ショッキング』そのものです。
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_/_/ ちなみに『溶けた鉄』の温度って１０００°Ｃを越えるので、人肌が触れると、それは火傷じゃ済みません。
_/_/ 接着剤なら『盛り過ぎ』ても指先で拭えば均等に成りますが、高温に成った鉄に触れることが出来るのは専用の工具だけ。
_/_/ ある意味『危険（怪我）との隣り合わせ！』の作業を行うことで、検査基準に足るだけの成果を残しているのです。
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_/_/ 溶接はただでさえ高度な技術で手間も掛かるため、もう何十年も前から『溶接ロボット』の開発は進められているようで、
_/_/ 実際、自動車の生産ラインではその実績を残しているようですが、こと『重鉄骨』分野でのロボット化は遅れているようです。
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_/_/ 勿論、遅れている現状にはその原因も有るのですが、現実として、熟練技に対する『検査基準』だけが引き上げられたのなら……？
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_/_/ 橋梁製作では、完全溶け込み溶接（フルペネ）を施した箇所は、必ず『非破壊検査』という検査を行うよう義務付けられていると思います。
_/_/ 『非破壊検査』とは、製品を壊すことなく、その出来栄えを判断する検査ですが、それは『外観（見た目）』に留まるモノではありません。
_/_/ 要は『鉄と鉄が完全に溶け込んで一体化している。』ことを証明しなきゃ成らない訳で、それを外観だけで証明出来るはずなど有り得ません。
_/_/ （高精度ハンディスキャナーでのスキャニング解析技術が進化すれば、外観でも可能に成るのかも知れませんが……。）
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_/_/ 『じゃぁ、どうやって検査するのか？』って話で登場するのが、病院でも見掛ける『Ｘ線（レントゲン）検査』なのです。
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_/_/ 『えっ！工場にはレントゲン検査を行うような設備まで有るの？』を問われると、それは各工場に依って異なるとしか答えられませんが、
_/_/ 私が４０年以上も前、最初に就職をした工場では、これを専門の業者さんが請け負って居られました。
_/_/ 当然のことながら、この種の検査で使うのは『放射線』だったはずなので、その検査を行っている場所への立ち入りは禁止。
_/_/ どのような手法で検査を行っていたのか私は知りませんが、後日『検査結果 良好』みたいな写真を見た記憶は有ります。
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_/_/ 実際『金属が溶け込んでいない。』という状況を想像すると、そこには『気泡』みたいな層も在るはずなので、
_/_/ それをＸ線で撮影すれば『溶接の欠陥が分かる！』と言われれば『そうなのかも……。』って思えなくは無いです。
_/_/ でもそれって写真なのだから、フルペネ溶接『全線』の写真とも成れば、とんでも無い枚数の写真になるはずです。
_/_/ 今どきは『４Ｋでもデジタルなので、ＵＳＢ１本でこと足りる！』……と言われれば、それもその通りなのですが、
_/_/ もしかすると写真での合否判定は『ＡＩ』が活躍しているのかも知れませんね。^^;
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_/_/ 勿論、４０年前に務めていた会社で『橋梁』ほどに検査基準の厳しい製品は製作して無かったと思いますし、
_/_/ 検査の合否基準さえ異なれば、抜き取り検査でも、部分検査でも『検査結果 良好』の判断は下ったと思います。
_/_/ その辺り、非破壊検査での合否の沙汰も『検査基準次第』という話に成るのかも知れません。
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_/_/ これは今から１０年以上も前のこと。
_/_/ 当時から発注される橋梁案件の総量は縮小傾向だったのですが、それでも年に２００や３００の入札案件は有った時代。
_/_/ 原寸作業の大半をシステム原寸に奪われていた私は、縁が有って、客先が入札に応じる『書類』を作成するための、
_/_/ お手伝いをさせて頂きました。
_/_/ （ややこしい言い回しですが、私が『応札』を行っていた訳では無いので、勘違いなどされませんように……。^^;）
_/_/
_/_/ 当時、客先が年間で応札していた案件は、凡そ、２００件くらいだったでしょうか？
_/_/ 客先はこれに３人掛かりで対応していましたが、私の作業は特定の資料を作成するだけの『お手伝い』だったので、
_/_/ 『全案件』の図面と数量総括表を一年中、読破し続けていたのです。
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_/_/ そんな生活が５年くらい続く内に、ご縁の有った方が定年退職をされてしまい、いつの間にか原寸生活へと戻ってしまった訳ですが、
_/_/ 何気に『２００件』と言えば、一年は３６５日しか無いので、１件に付き１日半程度の時間しか割けない数です。
_/_/ （勿論、８０トンの案件が有れば３０００トンの案件も有るわけですが、開札の予定日だけは決まっているという話です。）
_/_/
_/_/ その限られた時間内でも、作成出来てしまう程度の資料？……そう言われてしまえば、それだけのことですが、皆さまには、
_/_/ 『工場で製作した製品を輸送する際に、トレーラーが積載するブロックの大きさと重量』って想像出来るでしょうか？
_/_/ （発送用の『荷姿図』を作成された方はご存じでしょうが、橋梁では鈑桁・箱桁・鋼床版の主桁から橋脚に至るまで多種多様です。）
_/_/ 他にも『ロール鋼板に対する鈑桁主桁フランジのロス率』や『横桁仕口フランジのビード仕上げの総延長』とか想像出来るでしょうか？
_/_/ それを入札用に配布された図面と数量総括表から読み取って、エクセルで数値化する訳です。
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_/_/ そのような資料の作成に没頭していると、箸が転ぼうが鉛筆が折れようが笑えなく成ってしまう（無感情に近付く）訳ですが、
_/_/ そんな私でも驚いたのが『非破壊検査を必要とする溶接線の総延長』だったのです。
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_/_/ 『これって、これだけの非破壊検査資料が必要に成るのなら、無視を出来るはずなど無いですよね？』
_/_/ 『そ〜や！溶接量に対する数字はデザイン・ブックの換算量を適用すれば粗方出るが、非破壊はそうもいかん。
_/_/ これだけの量に成ると、常時、検査官が張り付いてないと対応出来ン訳やが、、、それだけの予算を確保出来ると思うか？』
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_/_/ 私は図面を読んでフルペネ部の溶接延長を集計していただけなので、勿論、検査に掛かる費用など考えたことも有りませんでした。
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_/_/ 結果的に客先では非破壊検査業者への発注体制を見直して、自前での検査も出来るよう環境を再編したようですが、
_/_/ これがまた『理想』と『現実』の違いじゃ無いですが、色々な状況に依って色々な制約が有ることが分かると、その対応策が必要に成り、
_/_/ その対応策は、それまで考えことも無い『新たな原寸仕様』を生み出し、新たな原寸仕様はその適用範囲を広げていく。
_/_/
_/_/ 工場の中の空気は、その風向きが一旦『生産』から『検査』に傾くと、それまで重視して来た『効率性』や『生産性』を二の次にして、
_/_/ 『検査のための手間なら止む無し！』の空気を払えなくしてしまうのです。
_/_/
_/_/ この空気の重さを、皆さまは想像頂けるでしょうか？
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_/_/ こうなってしまった私には『手足をもがれた何か』じゃ無いですが『どうすれば良いのか？』の対策を考える前に、
_/_/ 『何故これ程の仕様を、これまでは考慮すら、する必要が無かったのだろうか？』とか、
_/_/ 『他社ではこれ程の問題に、どうやって対応されているのだろうか？』みたいな疑心暗鬼のような問いが芽生えました。
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_/_/ 結局この問いに対する答えは、今に成っても分からないままなのですが、あれから１０年ほどが経過して、ひとつの結果は出た訳です。
_/_/ その結果が現実を正しく写す鏡なら、現在は他社でも大変な状況に成っているのでは無いでしょうか？
_/_/ そう思ったら『何かの糸口程度でも、この質疑が役に立ってくれたら。』……と思った次第です。^^;
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_/_/ 実際には非破壊検査にも色々な手法が有るようなので、一概に、どの工場でも同様の原寸仕様が必要なのかは分かりません。
_/_/ しかし現実として狭隘部や密閉部の検査が容易じゃ無いのは想像出来ますし、場合に依っては『後切断・後孔』の判断も必要と思われます。
_/_/ （色々な手法の全てが『同価格』とは限りませんが、検査に人件費は付きものなので『正確・迅速』は肝要です。）
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_/_/ それだけの判断を、全て一人の担当者が抱え込んでしまうのは、多分、違うと思うのです。
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_/_/ 『非破壊検査を要する箇所は、この様な形状にする必要は無いですか？』みたいな提案を、
_/_/ 『システムの側から行ってくれるような仕組み作り』をお願いしたつもりだったのですが、
_/_/ そもそもが非破壊検査の実情すら知らない『あれれ^^;（私）』の具申するところでは無かったかも知れませんね。^^;
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_/_/ 近日中に……の予定なのですが、大阪は堺に在住の『叔母』が、ここ尾道へ出向いて一泊される予定です。
_/_/ （私からみての『叔母』なので、齢は９０、妻の母（私の義母）とは同い年。）
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_/_/ 勿論、いとこも同伴されるので心配は要らないと思うのですが、大阪まで出向いたついで、折角なので叔母の住まいへもお邪魔して来ました。
_/_/ （結果的にユーザー会後の懇親会へは参加出来なく成り、申し訳ございませんでした。）
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_/_/ ユーザー会が開催されたのは大阪でも中心と言われる『本町』だったのですが、叔母の住まいはＪＲ阪和線沿いの浅香付近。
_/_/ ユーザー会の予定終了時刻は１７時前だったので、本町から四つ橋線→大国町で御堂筋線に乗り換え→天王寺でＪＲへ乗り換え→浅香駅。
_/_/ 浅香駅からは徒歩５分くらいですが、順調でも１８時より前に到着するのは難しい……と予想。（天王寺で迷ったら１９時頃に成るかも？）
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_/_/ そんなこんなで天王寺駅の地図だけは入念に調べて準備をしたのですが、その前日に従妹からの電話で聞いた話には困惑。
_/_/ 『えっ、何で？御堂筋線からＪＲへ乗り換える必要など無いのでは？』
_/_/ 最初は何を言っているのか理解出来なかったのですが、何気に地図を調べてみると、御堂筋線には『北花田』という駅が有ったじゃないですか！
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_/_/ とは言え浅香駅からだと徒歩５分の道も、北花田駅からだと１５分。
_/_/ 従妹も『バスに乗ったらすぐですよ。』とは教えてくれたのですが、たかが徒歩で１５分（距離にして１．１キロ？）。
_/_/ その程度の距離なら、この老脚でも、こと足りる！
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_/_/ ……と思ったのですが、地下鉄のホームから地上へ至るまでの距離と高低差を想定しなかったのは失策で、息も絶え絶えの到着となりました。
_/_/ （都合、本町駅からは１時間の行程だったので、１８時の到着となりました。）
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_/_/ ちなみに叔母のお宅から帰宅する際に要した１５分間は、懸念していた『雨』が降り始めたので早歩き。
_/_/ 北花田駅からは御堂筋線一本で新大阪駅へと入れたのですが、
_/_/ 地下鉄のホームから乗車予定の新幹線２０番ホームまでの乗り換え有余時間は７分間！
_/_/ 『えっ、７分って、、、どうなンだろ？』
_/_/ 疲れた身体に鞭打って歩け歩けで２０番ホームを目指す訳ですが、最後の最後に九州側の長い長い階段を見上げた際は、
_/_/ 躊躇なく東京側の『エスカレーター』を選択してしまいました。
_/_/ （結果的に５分で乗り換えクエストは完了！ 雨中、自宅への到着時刻は２３時と成りました。）
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_/_/ 翌朝は予想通り身体中への疲労を感じたものの、毎朝計測している『血圧』は、近年稀に見るような正常値。
_/_/ やっぱりねぇ〜、人間歩くことから始めないとダメみたいですね〜〜。^^;
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_/_/ 今日も一日を無事に過ごせた事だけに、感謝！です。
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_/_/ 精進を致しますので、皆様も日々の精進を心掛けましょう！！
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【過去のひとり言】
２０２２年１月〜２０２２年１２月
２０２３年１月〜２０２３年１２月
２０２４年１月〜２０２４年１２月
２０２５年１月〜２０２５年１２月
２０２６年１月〜
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